EMBRAER ERJ145

    Primeiro jato regional comercial projetado no país, o ERJ145 começou a voar em 95 e de lá pra cá se tornou o maior sucesso de vendas da Embraer, levando-a para a posição de quarta maior empresa aeronáutica do mundo e a maior exportadora do país nos últimos anos.
    Aeronave projetada para o mercado regional de aeronaves de 50 assentos, ganhou a preferência principalmente das companhias regionais norte-americanas, embora existam modelos voando nos quatro cantos do mundo, inclusive na China. As empresas norte-americanas encabeçam a lista de mais de 1.200 pedidos entre encomendas firmes e opções de compra da família de jatos regionais da Embraer, que inclui além do ERJ 145, o ERJ135 para 37 passageiros e o ERJ140, para 44 passageiros. 
    Características como leveza, aviônicos mais modernos, maior conforto para os passageiros somados aos baixos custos operacionais, fizeram do ERJ145 mais competitivo que o jato canadense Canadair Regional Jet. Contudo, o sucesso de vendas, com mais de 400 aeronaves do modelo entregues, fez com que a Bombardier desencadeasse uma exaustiva guerra comercial na OMC contra o programa brasileiro para exportações (o Proex) utilizado na exportação das aeronaves. Tal evento fez com que o governo brasileiro reformulasse o programa, mas, que ao mesmo tempo, viu-se prejudicado ao ver o governo canadense aumentar os subsídios para que a Bombardier ganhasse contratos de empresas americanas. Tal atitude fez com que o Brasil protestasse junto a OMC contra tal atitude.
    No Brasil apenas a Rio Sul opera 15 unidades do modelo, e brevemente a Nordeste voará com algumas unidades. Comenta-se que a Vasp estaria interessada na aquisição desses aviões, e do modelo ERJ170, para 70 passageiros.
    Especificações técnicas:

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