História
A história do Aeroporto de Londrina inicia-se em 1949 quando
foi erguida uma casa de madeira no local onde hoje é o atual aeroporto, na zona
Leste da cidade. Em 8 de abril de 1956 foi inaugurada a estação de
passageiros do aeroporto pelo então prefeito Antônio Fernandes Sobrinho. De
lá até antes do início das obras da grande reforma em 2000, o terminal de
passageiros manteve os seus traços básicos, na exceção de algumas reformas
sofridas. Em 1980 a administração do aeródromo passou para a Infraero, que
tem feito inúmeras melhorias nas dependências do aeroporto, com destaque para
o recapeamento asfáltico da pista de pouso em 1995 e a atual reforma do
terminal de passageiros.
Contudo, apesar de antigo o aeroporto atual foi o segundo
campo a ser aberto na cidade. O primeiro é dos idos de 1938, construído na
administração de Willie Davis na Fazenda Palhano, a cinco quilômetros ao Sul
do centro da cidade, local hoje denominado Aviação Velha. O local era muito
acidentado, comparado com o atual sítio. Mais recentemente, foi construído uma
pista de pouso asfaltada com cerca de 1.000m de extensão na região Norte de
Londrina, nas proximidades do campo experimental da Embrapa. Ela será destinada
ao movimento de aeronaves particulares.
Poucos acreditam mas o Aeroporto de Londrina foi o terceiro
campo mais movimentado do país durante vários anos. Entre o final da década
de 50 e o início da década de 60, a região Norte do Paraná se desenvolvia
aceleradamente devido ao avanço do café no interior do país. Isso trouxe para
Londrina muitos dos empresários de São Paulo da época, que dispunham apenas
do transporte aéreo para chegar a cidade, pois as rodovias existentes que
partiam da cidade tinham estado precário. Para se ter uma idéia, eram comuns
vôos para cidades como Maringá, Apucarana, Arapongas e Jacarezinho, cidades
que não distam mais de 100km de Londrina. Em 58 o aeródromo alcançou a
terceira posição, superado apenas por Congonhas em São Paulo e Santos Dumont
no Rio. Segundo registros, em julho de 1959 o movimento médio diário teve o
seu pico, superando 125 operações entre pousos e decolagens da aviação
regular, particular e táxis aéreos. O intenso movimento manteve-se até 1962,
sendo que em 63, já abalado pelos efeitos da crise do café, o movimento na
região caiu, derrubando o aeroporto para a 11ª posição entre os aeroportos
nacionais. Os números realmente eram espantosos. Em 62, foram registradas um
total superior a 49 mil operações entre pousos e decolagens e 250 mil
passageiros.
Nos últimos anos, o movimento de passageiros no Brasil
teve um grande acréscimo, e Londrina não ficou de fora. No início da década
de 90, apenas uma companhia de âmbito nacional trazia Boeings para a cidade.
Hoje, praticamente todas as empresas nacionais operam em Londrina, sem contar
com as regionais. São cerca de 60 vôos diários das empresas Rio Sul, Tam,
Vasp, Varig, Interbrasil, Trip e Total. O movimento de passageiros que em 97 foi
de 243.433, em 2000 foi de 378.173. Naquele ano foram 27.348 pousos e
decolagens. Estima-se para 2001 um número próximo de 400.000 passageiros e
32.500 pousos e decolagens. Segundo estimativas, ele se encontra em 21º lugar
no ranking da Infraero em movimentos de aeronaves, superando aeroportos como os
de Natal, Campo Grande, Teresina, São Luís, Vitória, entre outros.
Referências bibliográficas: Folha de Londrina, Jornal de Londrina e Paraná
Online.
Home - Apresentação - Empresas Aéreas - Vôos - Como comprar? - Novidades - Como Chegar - História - Aeronaves - Tempo - Fotos - Links - E-mail